Det billigste stålet er det som er riktig tegnet

I en totalentreprise er bygget som regel tegnet og rammene satt før underentreprenøren kommer inn. Arkitekten har bestemt formen, og den rådgivende ingeniøren har lagt hovedprinsippene for bæringen. Likevel gjenstår mye av prosjekteringen som avgjør om montasjen går som planlagt.

Det underentreprenøren prosjekterer

Underentreprenøren prosjekterer sin egen leveranse innenfor rammene: dimensjonene på stålet, spennviddene, knutepunktene, innfestingen og verkstedstegningene som alt blir produsert etter. Det er her et bygg går fra prinsipp til noe som kan kappes, sveises og boltes.

Det er også her grensesnittene mot de andre fagene må løses.

Feilene bor i grensesnittene

De fleste problemene på byggeplassen oppstår ikke midt i et fag, men der to fag møtes:

• ankerbolter i betongfundamentet som skal treffe fotplatene på søylene
• opplegg for hulldekker på stålbjelkene
• innfesting av fasadeelementer mot bæringen
• gjennomføringer i taket for ventilasjon og andre tekniske anlegg

Hver av dem er enkel alene. Problemet er at ansvaret ligger hos to parter, og at målene må stemme på millimeteren. En felles modell der fagene legges oppå hverandre og kontrolleres for kollisjoner, fanger mye av dette før noe er produsert.

Prefabrikkering krever at tegningen stemmer

Jo mer som lages ferdig i fabrikk, jo viktigere blir det at tegningen er riktig. Stål, hulldekker og sandwichelementer kommer ferdig kappet, merket og i monteringsrekkefølge. Det flytter timer fra byggeplassen til fabrikken, der været ikke stopper noe. Men det betyr også at det er lite å justere når delene kommer. En bjelke som er kappet feil, må ofte lages på nytt.

Tidlig inn, billigere ut

Jo tidligere underentreprenøren er med, jo mer kan påvirkes mens det fortsatt er billig å endre. En annen skjøt, et annet profil eller en annen rekkefølge kan spare mye i verksted og montasje. Oppdages det samme etter at bestillingen er gjort, er valget ofte mellom å leve med det og å betale for å endre det.

Rekkefølgen er en del av prosjekteringen

Hvordan bygget skal reises, er like mye prosjektering som hvordan det skal stå. Hvilke felt skal avstives først? Hvor kan kranen stå? Hvor lange deler kan fraktes? Svarene påvirker både skjøter og knutepunkter, og de henger tett sammen med sikkerheten på plassen. Det skrev vi mer om i HMS begynner før første løft og Fagverk: lange spenn med lite stål.

Et eksempel

Byggevarehuset til Neumann Bygg i Sarpsborg har store åpne arealer og stiller høye krav til fleksibilitet og effektiv montasje. Leveransen går fra hovedbæresystemet til detaljer som må fungere sammen med de andre fagene. Det er et godt eksempel på et bygg der prosjekteringen av egen leveranse og grensesnittene rundt den avgjør hvor godt montasjen går.

Stål som er riktig tegnet, går rett fra lastebilen til der det skal stå. Alt annet blir dyrere.